خيارات الرصاص الحمضي
يمكن أن تكون بطاريات الرصاص الحمضية مناسبة للتطبيقات التي لديها حدود صارمة لتكلفة البدء، وأماكن حماية البطارية المحددة، وتوقعات تشغيل معتدلة. قد يكون وزن النظام كبيرًا، وقد تكون السعة القابلة للاستخدام أقل من التصنيف الاسمي تحت ظروف التفريغ الشاقة. أطلب من المورد ذكر نوع البطارية، وملف الشحن الموصى به، ومتطلبات الصيانة، وظروف اختبار عمر الدورة، والاستثناءات من الضمان كتابيًا.
خيارات بطارية الليثيوم
يمكن تصميم حزم بطاريات الليثيوم مع كيميائيات خلايا مختلفة، بما في ذلك فوسفات الحديد الليثيوم وأشكال أخرى من الليثيوم أيون. يؤثر الاختيار على كثافة الطاقة، وسلوك الجهد، والخصائص الحرارية، والوزن، والتكلفة، وتصميم النظام، لذا لا أختار كيمياء دون النظر في التطبيق الكامل للمركبة. يجب أن تتضمن حزمة الليثيوم نظام إدارة البطارية الذي يمكنه مراقبة الظروف ذات الصلة وتوفير الحمايات المناسبة لتصميم الحزمة.
بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون، أسأل ما إذا كانت الخلايا جديدة، قابلة للتتبع، ومتسقة ضمن دفعة الإنتاج. أطلب أيضًا معلومات حول نموذج الخلية، وتكوين السلسلة-parallel، والسعة المقدرة، وجهد الشحن، والحد الأقصى من تيار الشحن، وتيار التفريغ المستمر، وحالة الشحن الموصى بها للتخزين. تساعدني هذه التفاصيل في مقارنة منتجين قد يتم الإعلان عنهما كـ "48 فولت 40 أمبير" ولكنهما يستخدمان تصاميم داخلية وحدود تشغيل مختلفة.
3. تقييم سلامة البطارية وأدلة الالتزام
توفر الوثائق المتعلقة بالسلامة واحدة من أهم الفروقات بين المصنع المحترف والبائع غير المعتمد. أطلب الوثائق ذات الصلة بكيمياء البطارية، وبنائها، وسوق الوجهة، وطريقة النقل. لا أعتبر إعلانًا عامًا، أو صورة للمنتج، أو شعار غير معتمد كدليل على أن نموذج البطارية المحدد قد اجتاز اختبارًا معينًا.
مراجعة المعايير والمتطلبات Applicable
بالنسبة للخلايا والبطاريات القابلة لإعادة الشحن من الليثيوم، فإن IEC 62133-2:2017 هو معيار دولي مهم يغطي متطلبات السلامة للخلايا والبطاريات الثانوية الليثيوم المغلقة المحمولة تحت الظروف السارية. UN 38.3 ذات صلة عادةً باختبارات النقل لخلايا وبطاريات الليثيوم، بما في ذلك أدلة الاختبار المستخدمة في عملية نقل البضائع الخطرة. أؤكد المتطلبات السارية مع المستورد، ووسيلة النقل، وأخصائي الالتزام بسوق الوجهة نظرًا لأن اللوائح وتصنيفات المنتجات يمكن أن تتفاوت.
``````html
اعتماداً على السوق وتطبيقات السيارة، قد تكون هناك متطلبات أخرى ذات صلة، مثل قواعد السلامة الكهربائية الإقليمية، ومتطلبات التوافق الكهرومغناطيسي، والتزامات إعادة تدوير البطاريات، أو معايير محددة للسيارات. على سبيل المثال، تتعامل UL 2271 مع البطاريات المستخدمة في تطبيقات السيارات الكهربائية الخفيفة ضمن إطار الشهادات ذات الصلة في أمريكا الشمالية، ولكنني سأتحقق مما إذا كانت تنطبق على تكوين السيارة والبطارية المحددة. يجب استخدام المنشورات الرسمية من IEC، والأمم المتحدة، وUL كنقاط مرجعية بدلاً من الملخصات غير الرسمية.
فحص نظام إدارة البطارية
أطلب من الشركة المصنعة وصف وظائف الحماية مثل حماية من الشحن الزائد، وحماية من التفريغ الزائد، وحماية من التيار الزائد، وحماية من الدائرة القصيرة، ومراقبة درجة الحرارة. تعتمد الوظائف والعتبات المحددة على الخلايا المختارة، وهندسة الحزمة، والشاحن، ووحدة التحكم في السيارة. إذا كان المنتج يستخدم الاتصال، فإنني أتحقق أيضًا من بروتوكول الاتصال، والموصل، ونقاط البيانات، وما إذا كان نظام إدارة البطارية يمكنه التكامل مع نظام السيارة.
أطلب سجلات فحص على مستوى العينة عند توفرها، بما في ذلك اتساق الفولطية، وطريقة اختبار السعة، وفحوصات العزل، والفحص البصري، والاختبار الوظيفي النهائي. يجب أن تحدد هذه السجلات شروط الاختبار بدلاً من تقديم بيان بمرور أو فشل فقط. يجب أن يشرح المورد المسؤول أي الاختبارات تُجرى على كل حزمة، وأيها يتم إجراؤها عن طريق أخذ عينات، وأيها تدعمها وثائق طرف ثالث.
4. تقييم قدرة الشركة المصنعة على الهندسة والإنتاج
يجب أن تكون الشركة المصنعة قادرة على تحويل متطلبات سيارتك إلى مواصفات بطارية محكومة. أقيم ما إذا كان المورد يمكنه دعم اختيار الخلايا، والتصميم الكهربائي، وتصميم الحاوية، والأسلاك، والموصلات، وإعداد نظام إدارة البطارية، ومطابقة الشاحن، والتحقق من العينات، والتحكم في جودة الإنتاج. إذا كان المورد يقدم فقط قائمة بالحزم القياسية ولا يمكنه الإجابة على أسئلة التطبيق، فإنني أعتبر ذلك كخطر في التوريد.
مصنع بطاريات ثلاثية العجلات الكهربائية.
```
